油价持续上涨，“烧油大户”道路货运行业日子过得如何？昨天，记者从南京市交通运输局公路运输管理处获悉，刚刚出炉的“2010年全市道路运输行业经济运行报告”显示，去年以来通过推进管理创新、技术创新和服务创新，该市道路货运全面“跑赢”高油价。      上海到九江物流
　　报告显示，2010年全市完成道路货物运输总量17683万吨，同比增长18.02%，继续保持较高增长势头。道路货运行业健康发展，截至2010年底，全市共有货运企业32515户，同比增长35.22%。其中，100辆及以上规模企业59户，车辆合计8883辆，总吨位56941吨，比2009年分别增加97%、39.63%、93.45%，金陵交运、远方物流等被列入全省首批5家交通龙头物流企业。货运企业产值同比增长也超过10%，实现较大幅度提升。 
　　“道路运输行业的机动车保有量，占全社会机动车保有量的6%左右，但油耗却占全社会的30%左右。道路运输行业是名副其实的‘油老虎’，一个运输企业的1/3成本也是油耗。如何与持续上涨的油价‘赛跑’？南京市道路运输行业主管部门和货运企业，进行了一系列创新，成功抵消油价上涨带来的不利影响。”市公路运输管理处处长李东庆说。 
　　首先，进行管理创新。根据交通运输部要求，去年以来，南京市运管处对不符合“车辆燃料消耗量限值标准”国家目录的车辆不予办理运输证，从源头上限制了“高耗油车辆”进入市场。其次，鼓励有实力企业兼并重组中小货运企业，提高货运车辆的公司化率，减少中小运输企业货物运输的盲目性，杜绝“拉货去、空车回”、“跑得越多、亏得越大”等现象，提高车辆运行效率、降低车辆运行成本。再次，发挥市道路运输协会作用，为会员企业团购轮胎、润滑油等，降低企业成本。 
　　与此同时，各道路货物运输企业也在货物运输组织方式上进行了一系列创新。金陵交运在全省率先引进了“甩挂运输”新体系。所谓“甩挂”，就是将货车的所有动力装置集中在车头，车头与车体完全分离，车头将一车货物托运到目的地后，不用等待卸货，直接与车体分离，即可驶向新的地点，在新的地点直接拉上已装好的车体，驶向下一个目的地。金陵交运董事长孔维成说，这一新型运输方式，提高了车辆运行效率，降低企业油耗成本。据统计，2004年该公司“百吨公里油耗”为4.0升；2007年试点甩挂运输后，降低到2.6升；2008年以来，甩挂运输逐渐推广，油耗逐渐降低为2.3升。      上海到九江物流

　　此外，南京市道路货物运输企业也从单一的货运运输服务，拓展到“第三方物流”等高附加值业务领域，提升了企业利润空间。“在各地建立仓储基地，同时也为我们稳定货源、优化线路、降低运行成本带来可能。”远方物流集团董事长刘义琪说，2010年，该公司全面战胜油价上涨等因素，企业经营业绩实现45%的增长。